メルセデスベンツの高性能モデルを手掛けるAMGが、早くも次期新型GLCの開発に王手をかけています。
メルセデスAMGGLCには、３９０馬力を発生する3.0ℓV6ツインターボエンジンを搭載した「GLC43」と、４７６馬力発生する4.0ℓV8ツインターボエンジンを搭載する「GLC63」が存在しました。
さらに、５１０馬力を発生する高性能ユニットを搭載した「GLC63+」も用意され、SUVとは思えないポテンシャルを秘めたスペシャリティカーです。
メルセデスAMG次期新型GLCと思われるテスト車両にも、「GLC43」と「GLC63」が用意されると予想されますが、パワートレインは大きく様変わりするようです。
メルセデスAMG次期新型GLCに２ℓエンジンを採用か？
画像引用元：Mercedes-AMG
メルセデスAMG次期新型GLCのパワートレインとして、2.0ℓ48V電動ターボエンジンが採用される可能性が濃厚のようです。
メルセデスAMGが次世代モデルへの搭載のために開発した新型パワートレインには、世界最高峰のレース「F1」で培った技術が採用されています。
それが電動ターボシステムです。
電動ターボは排気側のタービンホイールと吸気側のコンプレッサーホイールの間に取り付けられており、低回転時にはモーター、高回転時にはタービンブレードで吸気するテクノロジーを持つパワートレインです。
電動ターボによって、最大１７万rpmという高速でコンプレッサーホイールを回すことが出来るため、ターボラグが無く、瞬時にピークトルクを発生させるという特徴があります。
この次世代電動ターボユニットは、２０２２年３月に発表された新型SLにも搭載されたことで注目を浴びています。
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2.0ℓ48V電動ターボの最高出力は３８１馬力、最大トルクは４８０Nmを発生させることが出来ます。
さらに、スタート時などに約１４馬力と５０Nmのトルクを発生する48Vのベルト駆動のスタータージェネレーターのアシストを受けることで、スムーズな加速が期待されます。
メルセデスAMG次世代エンジンとなる電動ターボは今後メルセデスAMGが展開を予定しているパフォーマンスカーにも採用されるとみられています。
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メルセデスAMG次期新型GLC63にはPHEVも用意？
画像引用元：Mercedes-AMG
メルセデスAMG次期新型GLC63には、リアモーターを採用したPHEVが用意される可能性があります。
メルセデスAMG次期新型GLCの最高グレードとなる「GLC63」には大排気量＆高性能パワートレインが搭載されるのがお決まりです。
しかしながら、メルセデスAMG次期新型GLC63には、2.0ℓ48V電動ターボと電気モーターを組み合わせたシステムになるのではないかと予想されています。
その根拠は、メルセデスAMG「Eパフォーマンス」の存在です。
「Eパフォーマンス」は、メルセデスAMGが開発したPHEVシステムで、２０２２年２月に発売された「GT63SEパフォーマンス」に実際に搭載されている化け物パワートレインです。
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メルセデスAMGが開発したエンジンをベースに、約２００馬力と３４０Ｎｍのトルクを発生するモーターを搭載することで、高出力＆高トルクを手に入れることができます。
メルセデスAMG次期新型GLC63に関しても、メルセデスAMG次世代パワートレインの１つでもある「Eパフォーマンス」を採用さることで、来る電動化時代に備えると思われます。
ちなみに、メルセデスAMG次期新型GLC63のパワートレインは、最高出力は３８１馬力と最大トルクは４８０Nmの2.0ℓ48V電動ターボに、約２００馬力と３４０Nmのリアモーターを搭載します。
予想されるトータル出力は、５６０馬力と６５０Nmという大トルクになるとみられています。
