マツダの伝家の宝刀「ロータリーエンジン」がついに復活するという情報が入りました！
2023年1月13日に開催されるブリュッセル・モーター・ショーに、ロータリーエンジンを搭載したマツダ「MX-30 R-EV」がデビューします。
マツダMX-30EVといえば、マツダの電気クロスオーバーSUVとしてすでに発売されているモデルです。
そのMX-30に新たに「R-EV」というモデルが追加されます。
今回は、マツダの次世代ロータリーエンジン「R-EV」について紹介します。
マツダMX-30EVってどんな車？
マツダが発表する「MX-30 R-EV」を紹介する前に、まずはマツダ「MX-30EV」がどんな車なのか説明します。
マツダ「MX-30EV」は、マツダ初の電気自動車＆コンパクトSUVモデルとして2021年1月に発表されました。
マツダ独自の電気自動車システムである「e-SKYACTIV」に搭載されたバッテリーの総電力量は35.5kWh、WLTC規格の航続可能距離は256kmです。
最高出力145馬力＆最大トルク270Nmを発生するモーターをフロントアクスルに1基のみ採用したシングルモーターの前輪駆動モデルとなります。
お気付きの通り、MX-30R-EVはかなり小さいバッテリーを搭載したモデルになります。
走行性能ですが、決して遅いわけではありませんが、感動するほど速いわけでもないといった印象です。
マツダ「MX-30EV」に関しては、多数のメディアがバッテリー容量と航続可能距離に難ありと評価しています。
そんな「MX-30EV」の弱点を補うために開発されたのが、「R-EV」テクノロジーなのです。
次世代ロータリーエンジン「 R-EV」って何？
マツダの次世代ロータリーエンジンを搭載した「R-EV」は、ロータリーエンジンを発電機として採用したPHEVのことです。
マツダ初の電気自動車「MX-30EV」の弱点は、「航続可能距離の少なさ」であることは言うまでもありません。
その弱点を補うためにマツダ出した答えが、発電用の次世代ロータリーエンジンを搭載した「R-EV」だったというわけです。
もう一度言いますが、マツダ「MX-30EV」の航続可能距離は「理論値（メーカー公表値）」で256kmです。
フル充電で256kmという航続可能距離は、電気自動車としては決して優れた距離ではありません。
そこで「MX-30R-EV」に採用されたのが、ロータリーエンジンを発電機として採用する次世代PHEVユニットです。
ロータリーエンジンはその特性上、一般的に使用されているエンジンよりも部品点数が少なく、小型化できるというメリットがります。
部品点数が少ないということは、それだけ軽いということになりますからね。
ホンダや日産が採用するレシプロエンジンを採用するよりも、軽いロータリーエンジンを採用することで大幅な軽量化が図れます。
軽量された分だけバッテリーの容量を増やしたり、走行性能の向上のための重量配分も可能になるはずです。
つまり、「ロータリーエンジン+電気モーター」による相乗効果は最大限発揮させたモデルが「MX-30R-EV」というわけです。
新車の生産遅延により中古車の買取価格が高騰！
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