２０２２年３月８日、マツダ新型SUV「CX-60」がワールドプレミアを迎えました。
マツダ新型「CX-60」はマツダが発表した「クロスオーバーSUV商品群の拡充計画」の一端を担うモデルです。
マツダ新型「CX-60」はまずは欧州に導入され、もちろん日本にも導入予定になっています。
マツダ車のデザイン力が飛躍的に向上し、今や日本のみならず世界でも高い評価を受けています。
また、スカイアクティブエンジンの開発などで高い技術力あることも立証済みです。
マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」には、パートナー企業としてあのトヨタ自動車が名を連ねており、マツダとトヨタのコラボレーションにも注目が集まっています。
今回はマツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」の気になる日本発売日と販売価格の予想と、期待されるパワートレインについて紹介します。
マツダ初のＰＨＥＶ新型「CX-60」日本発売はいつ？
画像引用元：carscoops
マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」の日本発売は、２０２３年３月頃と予想します。
マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」は２０２２年３月に正式に発表され、欧州から導入が開始されます。
マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」の発表から導入まで３ヶ月かかると仮定すると、欧州での発売は２０２２年６月頃になるでしょう。
その後、２０２２年９月頃から中国やアメリカ仕様の「CX-60」が発表される見通しです。
よって、マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」の日本発売は、２０２３年３月頃と予想します。
日本の自動車メーカーなんだから先に日本で発売してよ！と思うかもしれませんが、市場規模を考慮すれば売れる可能性が高いところを先に攻めるのはセオリーです。
また、日本のユーザーは目が肥えているので、生半可な仕様で発表したくないというメーカーの意地もあるのかもしれません。
新規投入されるマツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」の日本発売を楽しみに待ちましょう。
ついにマツダのホームページでも、新型「CX-60」の情報が開示されました。
ホームページには「２０２２年秋デビュー予定」と記載されています。
マツダ新型「CX-60」は２０２２年１０月頃から日本でも発売が開始されるでしょう。
PHEVモデルはもう少し待つ必要があるようですね。
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マツダ初のＰＨＥＶ新型「CX-60」販売価格はいくら？
画像引用元：carscoops
マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」の販売価格は、２９９万円～に設定されます。
マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」の販売価格を予想するにあたって、参考にするのは「CX-30」と「CX-5」です。
| モデル | メーカー希望小売価格 |
| CX-3 | 1,892,000円 |
| CX-30 | 2,392,500円 |
| CX-5 | 2,678,500円 |
マツダ初のＰＨＥＶ「CX-60」は「CX-30」直系のアッパーモデルとなるため、「CX-30」の販売価格よりも高額になることは間違いありません。
また、「CX-60」というモデル名からわかるように、既存モデルの「CX-5」よりも車格が上になることが想像できます。
さらに、「CX-3」と「CX-5」の価格差を算出すると786,500円となります。
新型「CX-60」の直系モデルとなる「CX-30」の価格に約８０万円の上乗せした320万円という価格が、新型「CX-60」の販売価格になるのではと予想しました。
しかし、マツダにより発表された新型「CX-60」の日本発売価格は、２９９万円～となっています。
CX-5との価格差は約３１万円に抑えられています。
マツダ新型「CX-60」の２９９万円という価格設定は、エントリーモデルの価格となりますが、よくこんな安価に抑えられたなぁと感心しています。
ディーゼルモデル、そしてPHEVモデルの順番で価格が設定されることになるでしょう。
現に「CX-5」の価格帯も２７６万円から４０７万円までありますからね。
マツダ新型「CX-60」の売れ筋モデルの価格は３２０万円前後になると思っておいた方が良さそうです。
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マツダ初のＰＨＥＶ新型「CX-60」パワートレインとは？
画像引用元：carscoops
マツダ新型「CX-60」に用意されるパワートレインは以下の通りです。
| SKYACTIV-G 2.5 | SKYACTIV-D 3.3 | e-SKYACTIV-D | e-SKYACTIV-G | |
| 排気量 | 2.5ℓ | 3.3ℓ | 3.3ℓ | 2.5ℓ |
| 気筒 | 直列４気筒 | 直列６気筒 | 直列６気筒 | 直列４気筒 |
| 最高出力 | １８８馬力 | ２３１馬力 | ２５４馬力 | ３２３馬力 |
| 最大トルク | ２５０Nm | ５００Ｎｍ | ５５０Ｎｍ | ５００Ｎｍ |
| エンジンタイプ | 自然吸気ガソリン | ターボディーゼル | ターボディーゼル
マイルドハイブリッド |
自然吸気ガソリン
プラグインハイブリッド |
マツダ新型CX-60に用意されているプラグインハイブリッドのパワートレインは、１８９馬力を発生する2.5ℓSkyActiv-Gの４気筒エンジンと１３４馬力を発生するモーターによって構成されています。
トータル出力３２３馬力と５００Nmの最大トルクを発生し、5.8秒で時速100kmを完了します。
マツダ新型CX-60PHEVのパワートレインは、マツダが販売したロードカーとしては最強モデルとなります。
その他のパワートレインは、2.5ℓSkyActiv-Gの直列4気筒ガソリンエンジンをエントリーモデルとして、3.3ℓSkyActiv-Dの直列6気筒ディーゼルエンジンに48Vマイルドハイブリッドを搭載したパワートレインが用意されます。
PHEV以外のパワートレインにおいては、マツダのスカイアクティブテクノロジーによる１００％マツダ製のエンジンです。
ちなみに、マツダとして初となるPHEVですが、トヨタ「RAV4 PHV」に搭載されているパワートレインではないかと思っています。
トヨタ「RAV4 PHV」のパワートレインは、高出力化された2.5ℓガソリンエンジン+フロントとリアに１基ずつのモーターによって構成されています。
このパワートレインのシステム最高出力３０６馬力というスポーツカー並みの性能を発揮します。
実際にマツダ初のPHEVとしてトヨタのユニットが使われているかどうかは正式に発表されていません。
マツダによると、新型「CX-60」のPHEVは2.5ℓエンジン+モーターにより３００馬力になると発表しているので、トヨタのPHEVシステムである可能性は高いと思います。
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