アウディのフラッグシップSUVモデルである「アウディQ8」に試乗しました！
今回試乗したのは、アウディQ８にスポーティな要素を組み込んだグレード「アウディ Q8 55TFSIＳline(Sライン)」です。
アウディＱ８ 55TFSI Sラインに搭載されるパワートレインは、3.0ℓV6ツインスクロールドターボエンジンに48Vマイルドハイブリッドシステムが組み合わせれています。
最高出力３４０馬力と最大トルク５００Nmというパワフルなユニットを搭載しています。
ちなみに、アウディＱ８「Ｓライン」には、「Ｓライン専用のエクステリア」「Ｓライン専用２２インチアルミホイール」「Ｓライン専用サスペンション」「Ｓライン専用のインテリア」等、スポーティ要素が強い「Sライン」専用の装備が備わります。
今回は、アウディQ８の3.0ℓV6ツインターボエンジンに48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載する「５５TFSI」の試乗インプレと３つの気なる点を紹介します。
激速電気自動車「RSe-tronGT」試乗レビュー⇒【試乗レビュー】アウディRSe-tronGTインプレ＆評価！５つの気になる点とは？
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アウディQ８「インプレッション」
アウディＱ８「Ｓライン」の試乗インプレッションです。
第一印象は、とにかく「デカい！」この一言に尽きます。
アウディQ8はクーペSUVと言われていますが、はっきり言ってクーペという印象はありません。
クーペというより、カッコいいSUVという印象を受けました。
アウディQ８の中でスポーティな味付けがされた「Ｓライン」というグレードということもあり、速そうだなぁと思いました。
アウディQ8「Ｓライン」には、標準で２２インチという巨大なアルミホイールを装備しています。
見た目から察すると、このモデルはとんでもなく速いモデルなのではないかと思ってしまうほどのエクステリアです。
改良新型アウディＱ８「一般道試乗」
アウディQ8のアクセルを踏み込むと、3.0ℓツインターボのエンジンと48Vマイルドハイブリッドシステムが同時に稼働します。
アウディQ8の2.5トンに迫る巨体を、最高出力３４０馬力と最大トルク５００Nmのパワートレインがスムーズに加速させていきます。
V6エンジンの音も静かで、レスポンスも良く、そして、トルクフルなエンジンという印象を受けました。
乗り心地が硬いなぁと思っていたら、アウディQ8のサスペンションが「Dynamic（スポーツモード）」になっていてことに気付きます。
ドライブセレクト（シャシーコントロール）で「コンフォート（快適）」を選択すると、小刻みにガタガタとなる感じは収まりました。
とりあえず「コンフォート」のまま試乗を続けます。
ブレーキフィーリングは、手前から効いてくるので踏みすぎに注意が必要ですが、制動力は抜群ですね。
アウディQ8に試乗して思ったことですが、アウディQ8は決して速いスポーツSUVではありません。
アウディQ8の見た目はクーペSUVなので速そうな印象があるかもしれませんが、暴力的な加速力もなければ、軽快なフットワークも感じませんでした。
アウディQ8は、クルーザーのようにゆったり乗るスタイリッシュSUVという印象が強く残りましたね。
もちろんアウディQ8はスタイリッシュで見た目もかっこいいし、十分トルクフルな走りが可能です。
アウディQ8を普段使いするなら全く気にもならないと思います。
改良新型アウディQ８「３つの気になる点とは？」
改良新型アウディQ2に試乗して私が気になった点が３つあります。
小さなことかもしれませんが、車は安い買い物ではないのであえて厳しめにジャッジしました。
気になる点①決して速いSUVではない
アウディQ8は速いスポーツSUVではありません。
クーペSUVというと、ポルシェ「カイエンクーペ」やランボルギーニ「ウルス」などのスポーツSUVを連想しがちです。
アウディQ8は確かにスポーティな印象のあるクーペSUVですが、めちゃめちゃ速い車ではないのです。
アウディQ8に乗ったら分かると思いますが、かなり重厚感があります。
悪い言い方をすると重たいです。
３４０馬力のエンジンを搭載していますが、やはり２.５トンに迫ろうかという重量の車にはそのくらいのスペックがあって当然といった印象です。
もしあなたがアウディQ8に速さを求めているのであれば、迷わずアウディQ8の高性能モデル「RSQ8」を検討することをお勧めします。
⇒【アウディRSQ8】600馬力のスーパーSUVの日本発売日はいつ？価格はいくら？
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気になる点②「Ｓライン」の乗り心地が硬すぎる
アウディQ8の乗り心地が硬すぎるような気がしました。
私が試乗したQ8のグレードが「Sライン」だったこともあると思いますが、結構ガタガタと盛大に車体が揺れます。
乗り心地が快適なはずの「コンフォート（快適）」モードにしてもあまり改善しませんでした。
カタログを見ると、「Sライン」には「アダプティブエアサスペンションスポーツ」という記載があります。
アウディQ8「Sライン」が硬めの味付けになっているのは分かりましたが、スタイリッシュで優雅なクーペSUVにしては振動が気になります。
２２インチアルミホイールに285/40R22のタイヤを履かせているので、むしろこのくらいの振動に抑えているだけ優秀なのかもしれませんが・・・・。
それにしても、結構気になる振動が車内に響いてきます。
出来れば「スーパーコンフォート（超快適）」というモードを追加してもらえるとありがたいです。
気になる点③マフラーエンドがダミー
アウディQ8のマフラーエンドはマフラーエンドであらず！
リアバンパーからマフラーエンドを出さないのが今のトレンドであることは分かっていますが、アウディQ8がせっかくカッコいいクーペＳＵＶと思うと残念です。
出来るだけ本物のマフラーエンドに見えるように頑張ってデザインしているところがせめてもの救いですね。
ただ、アウディQ8「Sライン」がスポーティでカッコいいだけに、やはりダミーマフラーは気になる存在でした。
「スポーツカーもスポーツＳＵＶもリアビューがカッコよくあるべきだ！」というのが私の持論なので、あえて気になる点に挙げさせていただきます。
本当に穴が空けられていてそこから小さな本物のマフラーが見えていた方がショックですからね。
正直、性能には何の影響もないので、マフラーエンドなんてどうでもいいなら無視して大丈夫です。
ダミーマフラーってダサい？⇒ダミーマフラーはダサい？新型車にフェイクマフラーが採用される理由とは？
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改良新型アウディQ８「評価」
アウディQ8を評価してみましょう！
アウディQ8は、アウディのSUVモデルにおいて間違いなくフラッグシップモデルです。
アウディQ8の実車を見たら分かりますが、その堂々とした佇まいはさすがと言う他ありません。
アウディでありながら、アウディらしからぬアウディQ8の独創的なエクステリアは、人の目を釘付けにします。
試乗したモデルがスポーティな特徴を持つ「Sライン」だったこともあり、存在感は１割り増しだった気がします。
運転した感じは、重厚感があり、余裕のあるトルクフルなエンジンアによって、まさにクルーザーに乗っていることを連想させるものでした。
全幅１９９ｃｍというほぼ２ｍの幅も気にすることなく運転出来ました。
エンジンはトルクフルではありますが、決して速いわけではなく、本当にジェントルな味付けです。
「Sライン」ならではの硬めのサスペンションは人によって好みが分かれるところでしょう。
マフラーエンドがダミーなのは個人的には頂けませんでしたが、これも時代の流れということで諦めました。
以上、アウディQ8を試乗した評価は、アウディQ8は陸のクルーザーであるということです。
ぜひアウディQ８を検討する際に当ブログの試乗レビューを参考にしていただけたらありがたいです。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
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