スズキの軽オープンスポーツカーである「カプチーノ」が25年という時を経て復活するのではと噂されています。
スズキ「カプチーノ」は1991年に発売された軽自動車でありながらFRのオープンスポーツカーという希少な車です。
その後1998年に、スポーツカーの人気低迷と軽自動車の規格変更などを理由に生産が終了しました。
しかしながら、ライバルであるダイハツ「コペン」や、2022年3月に生産が終了したホンダ「S660」の存在により、スズキ「カプチーノ」の復活もいよいよ現実味を帯びてきたようですね。
スズキ新型「カプチーノ」はFF(2WD)
スズキ新型「カプチーノ」は「アルトワークス」で培ったノウハウを最大限発揮したFF(2WD)になると予想されています。
「アルトワークス」とは、スズキ「アルト」をベースに、ターボエンジンで武装しスポーツドライブに特化した玄人好みのストイック仕様です。
ちなみに、今も行われている軽自動車の64馬力の自主規制は「アルトワークス」がきっかけとなっています。
とにかく、最速の軽自動車は何かと質問されたら「アルトワークス」と答えるドライバーは多いかもしれません。
スズキ新型「カプチーノ」においても、先代モデルのようにFRレイアウトを採用してもらえれば最高です。
しかしながら、開発費などを考慮すると現存するプラットフォームを使用すると考える方が自然でしょう。
そこで、今はカタログから姿を消している「アルトワークス」のノウハウが新型「カプチーノ」に活かされる可能性があります。
| 新型「カプチーノ」予想スペック | |
| エンジン | 660cc直列3気筒 インタークーラーターボ |
| 最高出力 | 64馬力/6000rpm |
| 最大トルク | 100Nm/3000rpm |
| トランスミッション | 5MT/5AGS |
| 駆動方式 | FF（2WD) |
新型「カプチーノ」の予想スペックは2015年に発売された「アルトワークス」のスペックを参考にしています。
時代背景を考慮すると、新型「カプチーノ」には12V、もしくは、48Vマイルドハイブリッドシステムの採用の可能性もありますね。
新型「カプチーノ」には走行性能を高めるための専用サスペンションやブレーキの搭載もあり得るでしょう。
もちろん、走行性能のみならず、自動ブレーキシステムなどの最新センシングシステムの採用も行われると予想します。
新型「カプチーノ」の販売価格ですが、200～230万円で設定されると思います。
もう生産が終了したホンダ「S660」も、ダイハツ「コペン」も200～230万円前後の価格設定になっています。
よって、スズキ新型「カプチーノ」も大きく外れた価格帯に設定することはないとでしょう。
これがススキ新型「カプチーノ」か？
これがスズキ新型「カプチーノ」です！と言いたいところですが、残念ながら新型「カプチーノ」ではありません。
日本が誇る世界中で人気のドライビングシミュレータ「グランツーリスモ」によって作成されたスズキの謎のコンセプトカー「スズキビション」です。
スズキのエンブレムがあるので「グランツーリスモ」と「スズキ」のデザイン部門による話し合いのもと作成されたコンセプトカーであると思います。
「スズキビショングランツーリスモ」で公開されている動画では、所狭しとスズキのコンセプトカーがアクセル全開で走っている姿を見ることが出来ます。
サイズ感からしても、軽自動車サイズではありませんが、スズキ新型「カプチーノ」が発売されるようなことがあれば、多少なり採用されるデザインがあるかもしれません。
スズキの最新のトレンドは「レトロ」と「モダン」なので、新型「カプチーノ」にも「ジムニー」のような円型ヘッドライトユニットが採用される可能性があります。
個人的には、「スズキビショングランツーリスモ」を色濃く反映したデザインになることを心より願っています。
スズキ新型「カプチーノ」の開発に関しての情報は全く世に出回っていません。
しかしながら、スズキ新型「カプチーノ」の復活が噂されていること自体、スズキが水面下で動いているからとも考えられます。
スズキ新型「カプチーノ」の復活を願いながら、追加の情報を待ちましょう。
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