ホンダが北米と中国で展開する高級スポーツブランド「アキュラ」から発売されている5ドアハッチバッククーペ「インテグラ」に高性能グレード「タイプS」が追加される予定です。
アキュラのホームページには、新型インテグラの高性能モデルとなる「タイプS」のテスト車両が公表され、「2023夏」と記載されています。
新型インテグラ「タイプS」の詳しいスペックはまだ公表されていませんが、高性能モデルに相応しいスペックを手に入れると期待されています。
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アキュラ新型インテグラ「タイプS」は３００馬力オーバー？
アキュラ新型インテグラの高性能グレードとなる「タイプS」に採用されるエンジンは３００馬力前後になると噂されています。
アキュラ新型インテグラ「タイプS」には、2.0ℓ直列４気筒VTECターボエンジンが採用されることはほぼ間違いなさそうです。
ちなみに、このパワートレインは、ホンダシビックタイプＲにも採用される新開発の2.0ℓ直列４気筒VTECターボである可能性があります。
その根拠は、アキュラ新型インテグラ「タイプS」にも新型シビックタイプRと同じセンター３本出しマフラーが採用されているからです。
そもそも、アキュラ新型インテグラ「タイプS」とシビックタイプタイプRは、同じプラットフォームを採用している兄弟車なのです。
つまり、エンジンのみならず、同じサスペンションやトランスミッションも搭載可能であるということです。
もし、アキュラ新型インテグラ「タイプS」にシビックタイプＲと同じエンジンが搭載されれば、最高出力３３０馬力と４２０Nmの最大トルクを発生させることが出来ます。
しかしながら、アキュラ新型インテグラ「タイプS」は、サーキットの限界走行を前提とした「タイプR」と違い、日常からワインディングロードを気持ちよく走ることを前提に設定されます。
よって、アキュラ新型インテグラ「タイプS」のエンジンは、「タイプR」のエンジンをディチューンした仕様になる可能性が高いでしょう。
最高出力を３３０馬力から３００馬力前後に落とし、その代わりにトルクバンドの回転数を下げることで、気持ちよく運転できるスペックになると思います。
アキュラ新型インテグラ「タイプS」のトランスミッションですが、６速マニュアルが用意されているとのこと！
マニュアルミッションが絶滅危惧種になろうとしている現代において、アキュラ新型インテグラ「タイプS」の存在が車好きにとって有難い存在となることは言うまでもありません。
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アキュラ新型インテグラ「タイプS」のテスト車両
公開された、アキュラ新型インテグラ「タイプS」のテスト車両をご紹介します。
まずはアキュラ新型インテグラ「タイプS」のフロントマスクをチェックしましょう。
アキュラのデザインアイコンである「ダイヤモンドペンタゴングリル」と日本刀のシャープな形状をしたヘッドライトユニットが確認できます。
ヘッドライトグラフィックは光ファイバーによるシンプル且つ存在感のあるデザインになっています。
ヘッドライトは横に並べられた個々の水晶体によって構成されているようです。
アキュラデザイン独特の定規で引いたようなメリハリのあるラインも健在ですね。
アキュラ新型インテグラ「タイプS」のサイドビューです。
改めて、スポーツカーと言うよりは、フロントが肉厚なセダン車という印象を受けます。
ドアパネルに採用されているプレスラインは、フロントのタイヤハウス上部からクオーターガラスへと繋げられたスポーツカーらしい尻上がりのデザインです。
明らかに幅広くなったサイドスカートが採用されていることで、アキュラ新型インテグラ「タイプS」の車高の低さが際立っています。
少し気になるのは、アルミホイールが小さく見える点です。
もう少しタイヤハウスを広げて、サイズ大きいアルミホイール＆タイヤでも良かった気がします。
アキュラ新型インテグラ「タイプS」のリアビューです。
この後ろ姿はカッコいいですね。
日本刀のようなヘッドライトグラフィックと形状を引き継いだテールライトと新型シビック「タイプR」譲りのセンター３本出しマフラーがいい味を出しています。
リアディフューザーの造形を見ても只の飾りではなく、機能性のある位置と形状が採用されていることが分かります。
その点はさすが走りに拘るホンダもとい、アキュラと言うべきところでしょう。
ちなみに、リアディフューザーが素地（未塗装の樹脂パーツ）になるのか、グロスブラックなどで塗装されるかで、リアの印象が大きく変わると思います。
高級スポーツブランを謳っているアキュラなので、リアディフューザーは塗装されると思いますけどね。
画像引用元：Motor1
アキュラ新型インテグラ「タイプS」の日本導入の可能性は？
アキュラ新型インテグラ「タイプS」の日本導入の可能性は極めて低いと思います。
その理由は、日本では5ドアハッチバッククーペがあまり売れないからに他ありません。
実際問題として、ホンダが販売していた5ドアハッチバッククーペフォルムを持ったハイブリッドモデルである「インサイト」は生産終了を迎えました。
ちなみに、「インサイト」の後継モデルはありません。
むしろ、アキュラ新型インテグラ「タイプS」も「インサイト」と同じ5ドアハッチバッククーペである以上、日本に導入しても売れる見込みが薄いと判断されても不思議ではありませんよね。
非常に残念ですが、アキュラ新型インテグラ「タイプS」が「ホンダ新型インテグラ」として日本導入され発売されることはないと思います。
現に、アキュラ新型インテグラが発表された際に、ホンダ関係者が次のように語っています。
「シビックベースで、5ドアのハッチバックとフォルムは同じですし、そもそもアキュラブランドで販売されており、中国とアメリカで完結しています。希望の灯を消すようで申し訳ございませんが、インテグラの日本発売は全くないですね。」
もし、ホンダ新型シビックがバカ売れするようなことになれば、兄弟車である新型インテグラが日本に導入されることもあるかもしれませんね。
最後まで読んで頂きありがとうございました。
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