アウディのコンパクト電気自動車アウディQ4 e-tronシリーズがいよいよ日本に導入されます。
2021年にドイツ本国で発表されて以降、自動車メディアでも注目を浴びていたモデルだけあって日本でも話題になりそうです。
2022年1月17日に日本導入が正式発表されましたが、ボディタイプはSUVタイプのQ4 e-tronとクーペSUVタイプのQ4スポーツバックe-tronが同時に発表されました。
今回はアウディが日本に投入する新型コンパクトクーペSUVの電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronがどんな車なのか評価と自動車営業マンがおすすめするグレードとオプションをご紹介します。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronってどんな車？評価してみた！
画像引用元：アウディ
アウディの新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronってどんな車なのでしょう。
細かく見ていきましょう。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのサイズ
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4 e-tronの大きさはどのくらいコンパクトなのでしょうか。
| 全長 | 4588ｍｍ |
| 全幅 | 1865ｍｍ |
| 全高 | 1614ｍｍ |
| ホイールベース | 2764ｍｍ |
| トランク容量（最大） | 535ℓ（1460ℓ） |
ものすごくコンパクトというわけではないですが、輸入車の電気自動車としてはコンパクトサイズだと思います。
街中を運転しても大きさを気にすることなく走れるサイズですね。
走行用バッテリーは床に収められているだけあってトランクも十分実用的な容量になっています。
驚くべき点はトランク容量です。
全高が高いSUVタイプのQ4e-tronのトランク容量は520ℓに対して、全高が低いクーペSUVタイプのQ4スポーツバックe-tronのトランク容量535ℓとなっています。
全高が低いQ4スポーツバックe-tronのトランク容量の方が15ℓも多いんです。
リアシートを倒した最大容量はSUVタイプの方が30ℓ多くなりますが、クーペSUVモデルだからと言って不便になるということは無いようです。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのエクステリア
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのフロントマスクです。
アウディのアイデンティティの１つであるシングルフレームグリルがQシリーズ（アウディのSUV）に採用されているオクタゴン（八角形）が採用されています。
他のモデルと大きく違うのはシングルフレームグリルがクローズドグリル（空気を取り込まないグリル）になっている点です。
電気自動車はエンジン車と違い大きなラジエターを使用した冷却装置が必要ありません。
そのためアウディが採用してきた大きなグリルは、アウディをアウディたらしめるデザインとしてそのまま採用されています。
実際に空気を取り込んでいるのはシングルフレームグリルの下にあるロアグリルです。
内部には空気を遮断する機構が採用され、走行状況に応じて空いたり閉じたりすることで空気の取り込みを調整します。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのフロントマスクで特徴的なのはヘッドライトのデザインです。
アウディのフラッグシップSUVであるQ8のヘッドライトを彷彿とさせるデザインですが、グラフィックはまったく新しい意匠が採用されています。
細かく分けられたLEDセグメントが所狭しと並べられているのが分かります。
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronに採用されているヘッドライトには量産車としては世界で初めてデイライトグラフィックのデザインを変えられるというギミックが採用査定ます。
全部で４パターンあるのであなたの好みのデイライトグラフィックに変更することが出来ます。（走行中は不可）
正直デイライトグラフィックが変更できるからって何か便利になるわけではないですが、個性を出せるという意味では面白いギミックだと思います。
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのサイドビューです。
クーペSUVタイプということだけあってスポーティなサイドビューです。
フロントとリアフェンダーにブリスターフェンダー風のプレスラインが採用されているので、SUVらしい力強さを演出しています。
サイドウィンドー１：ボディ２のアウディ黄金比も健在です。
後ろに大胆かつシャープに広げられたクオーターガラスが採用されているので、後方確認もさることながら後ろに伸びやかなデザインが採用されています。
ツートンカラーになっていることで車高の高めなSUVフォルムでありながらクーペのようなロープロファイルが演出されています。
テールゲートには外側に大きく張り出したスポイラーが採用され、見た目にスポーティ＆速そうなエクステリアを手に入れています。
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのリアビューです。
まるでベビーＱ８です。
トランクスポイラーが採用されているのでリアガラス越しの視界はあまり良くないかもしれません。
サラウンドカメラが標準装備されているので安全上は問題ありませんが、スポーツカーのリアガラスを見ているような錯覚に陥ること間違いなしです。
電気自動車ですのでマフラーエンドもありませんが、最近のアウディのガソリン車もマフラーエンドがないので違和感はまったくありません。
リアビューで特徴的なのはテールライトですね。
一文字につながったテールライトは夜間Q4の存在感を高めてくれるはずです。
ヘッドライトデザインもですが、テールライトもアウディQ8に似ているような気がします。
というより、Q8がアウディの最新のSUVデザイン言語の走りなんでしょう。
Qシリーズというカテゴリーでくくればデザインが似るのも頷けます。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのインテリア
画像引用元：アウディ
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのインテリアです。
第一印象は「近未来感満載」といったところです。
センターコンソールが宙に浮いたようなデザインはアウディとしては初めて採用するデザインです。
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宙に浮いたセンターコンソールには、モーターのスタートストップボタンをはじめ、スライド式のシフト、サイドブレーキボタン、オーディオコントローラーが確認でいます。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronではスタートボタン押して始動する方法の他に、ドライバーがシートに座ってブレーキを踏むと車が起動するシステムを初めて導入しています。
ステリングもユニークなデザインが採用されています。
上下フラットになった「フラットトップ/ボトムステアリング」です。
フラットトップ/ボトムステアリングの左右に採用されたボタン類はタッチ式になっていて、強めに押すことで認識するようになっています。
メーターナセルには10.25インチのバーチャルコックピットが採用され、ダッシュボード中央には11.6インチに大型化されたタッチスクリーンの高解像度インフォテイメントシステムが鎮座しています。
インフォテイメントシステムの下に配置されたエアコンコントローラーは新型アウディA3に採用されているユニットと同じものです。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのインテリアに関しては、アウディのA0とAセグメントと基本的に共有しているようですね。
ユニークなステリングとセンターコンソールは好みが分かれるところでしょうが、個人的には新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのインテリアの近未来感は嫌いじゃないです。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのパワートレイン
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronに搭載されるパワートレインについてご紹介します。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronに搭載されるパワートレインは、最高出力150ｋW（約203馬力）と310Nmのトルクを発生させるモーターが１基です。
モーターは後輪に取り付けられているので、新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronは後輪駆動となります。
アウディと言えば、前輪駆動か四輪駆動のイメージがあると思います。
まさか新型電気自動車で後輪駆動を出すなんてと思ったアウディファンは多いと思います。
0-100ｋｍ/ｈの加速時間は8.5秒。
無茶苦茶速いわけではありませんが、必要十分な加速力といったところです。
後輪駆動を採用することで新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronの回転半径は約１0ｍと小回りが利きます。
実は新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronはアウディで最もコンパクトなＡ１スポーツバックよりも小回りが利くというから驚きです。
前輪は舵だけに専念できるから無駄な部品がなくなった分タイヤの角度が付けやすくなった結果ですね。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronの航続可能距離は欧州仕様車で516ｋｍとなっています。
エアコンやヘッドライトなど電圧負荷のかかる状態で走行すると約400ｋｍといったところでしょうか。
400ｋｍ走行できれば実用的ですね。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronを自動車営業マンが評価
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronを自動車営業マンが評価します。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronはクールでカッコいい車だと思います。
サイズ感もさることながら、電気自動車という未来的な存在にクーペＳＵＶフォルムが相まってクールな印象に仕上がっています。
ＳＵＶモデルに採用されているルーフレールも排除されているので、アウトドアというより都会的でオシャレなイメージといった感じですね。
デイライトグラフィックを選べるギミックは何の役にも立ちませんが、今後流れるウィンカーに続く新しいトレンドになりそうで良いですね。
アウディのQシリーズのデザイン言語を積極的に取り入れているので、良くも悪くも電気自動車っぽくないところも好印象です。
唯一気になるのは、リアブレーキにドラムブレーキが採用されている点です。
「２０２２年の電気自動車にドラムブレーキかよ？」と思わずツッコんでしまいそうですが、ドラムブレーキだから悪いというわけではありません。
ドラムブレーキだとブレーキダストも出ないのでホイールが汚れないのは嬉しいです。
モーター自体が回生ブレーキによる抵抗で減速するのでリアブレーキは高性能である必要性はありません。
ただドラムブレーキって安い車についているイメージがあるので、なんか気になりました。
メーカーが車を開発するために何十億円というお金をかけて車を作ります。
その結果新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronにドラムブレーキを採用しているのでコスト的に見ても性能的に見ても大丈夫ということでしょう。
航続可能距離も実走で400ｋｍありそうなので十分かと思います。
本当はカタログ数値で800ｋｍとか1000ｋｍあると安心ですが、400ｋｍ走るのであれば合格点です。
とにかく、電気自動車にクーペＳＵＶフォルムという近未来感の演出抜群のQ4スポーツバックe-tronは自動車営業マン目線で見てもクールでカッコいい車であると思います。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのおすすめグレードとオプションはこれだ！
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新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのおススメのグレードとオプションを紹介します。
自動車営業マンがおススメする新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのグレードはQ4スポーツバック40 e-tron advancedです。
車両本体価格は6,880,000円です。
まぁ、当然と言えば当然ですね。
Q4スポーツバック40 e-tron advancedがエントリーモデルになるので充実装備は必須ですね。
もちろん４種類のデイライトグラフィックを選べるヘッドライトもQ4スポーツバック40 e-tron advancedには標準装備になります。
さらにQ4スポーツバック40 e-tron advancedを選択することでパーシャルレザーシートをはじめ、サウンドシステムやサンルーフといった追加オプションを選ぶことが可能になります。
スポーティーなエクステリアが好みであれば27万円高くなりますがSlineを選択すればOKです。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tron advancedに使いするおススメオプションは２つです。
SONOSサウンドシステムとMMIナビゲーションプロです。
1つ目のおススメオプションのSONOSサウンドシステムをおススメする理由はずばり価格です。
SONOSサウンドシステムには10万円の追加出資が必要ですが、580Wの高性能アンプとセンタースピーカーとサブウーファーを含む10個のスピーカーを装備することが出来ます。
これから毎週もしくは毎日乗る車で最高の音質を楽しみたくないですか？
家族で遠出したり、日々の通勤で使用したりと様々なシーンで活躍をする中で好きな音楽やラジオを出来るだけクリアで迫力のある音を味わいたいものです。
SONOSサウンドシステムを付けたからと言って便利になるものでありませんが、あなたの日々のカーライフをちょっと華やかにしてくれるオプションと思います。
後でアンプとスピーカーを交換追加しようと思ったら１０万円じゃ到底収まりませんからね。
そのちょっとして贅沢を１０万円というコストで追加できるならおススメです。
2つ目はMMIナビゲーションプロです。
価格は20万円とちょっとお高めですが、電気自動車という近未来感満載の車にはうってつけのオプションです。
ちなみにMMIナビゲーションプロはQ4スポーツバック40 e-tronで初めて登場するオプションとなります。
何が追加されるかというと、ヘッドアップディスプレイとバーチャルコックピットプラスです。
ヘッドアップディスプレイには速度などの情報が常時表示されます。
ナビゲーションで目的地を設定するとヘッドアップディスプレイにもルート案内のための矢印が表示されるので便利です。
2022年の近未来感満載の装備です。
バーチャルコックピットプラスはバーチャルコックピットの液晶パネルが高解像度の液晶パネルにグレードアップされます。
見た目の高級感はもちろんのこと、解像度もアップするので所有感を満たしてくれることでしょう。
おススメのグレード「Q4スポーツバック40 e-tron advanced」に「SONOSサウンドシステム」と「MMIナビゲーションプロ」を追加した車両本体価格は7,180,000円です。
Q4スポーツバック40 e-tron Slineの価格が7,160,000円なので、オプションを諦めてSlineを選ぶのもありかもしれません。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのグレードとオプションを紹介
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのグレードとオプションを紹介します。
Q4スポーツバックe-tronの全グレードともパワートレインは１種類で後輪駆動です。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのグレード
Q4スポーツバック40 e-tron advaned 6,880,000円
画像引用元：アウディ
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronの売れ筋モデル「Q4スポーツバック40 e-tron advanced」です。
自動車営業マンがおススメするグレードです。
とにかく標準装備だけでも満足度が高い仕様になっているところがいいですね。
標準装備は以下の通りです。
| マトリクスLEDヘッドライト（自動配光システム） | スポーツシート（電動） |
| デジタルデイライト（４種類選択可能） | ドライバーシートメモリー機能 |
| ダイナミックインディケーター（流れるウィンカー） | フロントシートヒーター |
| ５ダブルスポークエアロデザイン19インチアルミホイール | ３ゾーンオートエアコン |
| オートマチックテールゲート | フロントサイドアコースティックガラス（防音ガラス） |
| ワイアレスチャージング（置くだけスマホ充電） | リアシートUSB（充電用） |
| マルチカラーアンビエントライト（インテリア） | 安全運転支援装置 |
| アドバンストキー（スマートキー） | – |
Q4スポーツバック40 e-tronにオプションを何もつけなくても問題ないレベルまで装備が充実している印象です。
とはいえ、700万円近くする車ですから出来ればこだわりたいというのが本音です。
Q4スポーツバック40 e-tron Sline 7,160,000円
画像引用元：アウディ
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronのこだわりグレード「Q4スポーツバック40 e-tron Sline」です。
フロントバンパーの大型ブレードの存在感がスポーティでカッコいいですね。
Slineの標準装備は以下の通りです。
| 5スポークYデザイン20インチアルミホイール | Sline専用フロントバンパー |
| スポーツサスペンション | Sline専用サイドシル |
| ハーフ人工革レザースポーツシート（電動） | Sline専用リアバンパー |
| ヘッドライニングブラック | Sline専用グリル（シルバー装飾） |
| Slineエンブレム | Q4 40 e-tron advanced装備一式 |
| ドアシルトリムSline | – |
Q4スポーツバック40 e-tron SlineとQ4スポーツバック40 e-tron advancedの価格差は28万円です。
28万円の差でSlineを選ぶのもいいですね。
後からSline仕様にしようとすると100万円近く費用がかかるでしょう。
クーペＳＵＶタイプだからこそスポーティなSlineとの相性も抜群ですね。
予算が許すならQ4スポーツバック40 e-tron Slineを選びたいところです。
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバック40 e-tronのオプション
新型コンパクト電気自動車アウディQ4スポーツバックe-tronに用意されているオプションをご紹介します。
Q4スポーツバック40 e-tron advancedの専用オプション インテリアプラスパッケージ 170,000円
画像引用元：アウディ
advancedインテリアプラスパッケージを追加すると、前後シートとドアアームレスト表皮がパーシャルレザー（人工革）に変更されます。
リアシートにはセンターアームレストも追加されます。
ドアを開けた時の高級感は圧倒的にインテリアプラスパッケージの方が勝っているでしょう。
また後部座席に人を乗せることが多いようであればリア席センターアームレストが追加されるインテリアプラスパッケージを検討した方がいいと思います。
Q4スポーツバック40 e-tron Slineの専用オプション Slineインテリアパッケージ 110,000円
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Slineインテリアプラスパッケージを追加すると、前後シートとドアアームレスト表皮がパーシャルレザー（人工革）に変更されます。
リアシートにはセンターアームレストも追加されます。
価格も11万円に設定されており、せっかくSlineを選ぶのであれば追加したいオプションです。
Q4スポーツバック40 e-tron Slineの専用オプション バンパーフルペイント 60,000円
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読んで字のごとく、ダークグレーペイントされたアンダーボディシルをボディ同色にペイントするオプションです。
上から下まで同色になることで車が大きく見えます。
選ぶボディカラーによってはフルペイントの方が高級感があるように見えるでしょう。
個人的にはバンパーフルペイントにするとせっかくのクーペ感がなくなり一気にＳＵＶの雰囲気が上がるのでそのままの方がいいかなぁと思いました。
Q4スポーツバック40 e-tron advanced/Sline共通オプション TVチューナー 170,000円
Q4スポーツバック40 e-tron advanced/Sline共通のオプションにTVチューナーがあります。
もはや説明は不要かと思いますが、車でTVを見るために必要なオプションです。
もちろん走行中にはTVの表示はできないので音声のみでお楽しみください。
私自身がアウディA3スポーツバックのオーナーであり、TVの性能はわかっているつもりです。
正直17万円も払ってまで追加する必要はないというのが持論です。
TVがあるに越したことはありませんが、輸入車のTVって想像以上に受信しないんです。
TVチューナーに17万円も投資するならワンランク上のボディーコーティングにするとか、家のテレビを買い替えるとかした方がいいと思います。
Q4スポーツバック40 e-tron advanced/Sline共通オプション パノラマサンルーフ 220,000円
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パノラマサンルーフです。
前半分が開閉可能で、後ろはガラスルーフとなっています。
内側にはシェイドがあるので常時インテリアが日に照らされることはありません。
パノラマサンルーフから光が入ってくるので室内が明るく感じます。
高級車＝サンルーフというイメージもあるので700万円前後の車だと結構装着率が高そうです。
Q4スポーツバック40 e-tron advanced/Sline共通オプション SONOSサウンドシステム 100,000円
画像引用元：アウディ
SONOSサウンドシステムです。
ぜひ追加してもらいたいおススメのオプションです。
標準装備では８スピーカーですが、SONOSサウンドシステムによりセンタースピーカーとサブウーファーが加わった高性能スピーカーが１０個配置されます。
各スピーカーにパワーを送るアンプは580Wで8チャンネル。
カタログによるとフラウンホーファーのSonamic Panoramaアルゴリズムによってステージの上で音楽を聴いているかのようなバーチャルサラウンドサウンドを生み出すと説明があります。
真意は差だけではありませんが、物理的なスピーカーの数に加えてサブウーファーが追加されることで音質は劇的に向上することは間違いないでしょう。
価格は１０万円ですが、１０万円でこの高性能スピーカーとアンプが追加できるならぜひ装備したいオプションです。
Q4スポーツバック40 e-tron advanced/Sline共通オプション MMIナビゲーションプロ 200,000円
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Q4スポーツバック40 e-tron advanced/Sline共通のオプションのMMIナビゲーションプロです。
電気自動車という近未来感満載の車だからこそ追加してもらいたいオプションです。
MMIナビゲーションプロは「ヘッドアップディスプレイ」と「バーチャルコックピットプラス」の２ユニットで構成されています。
ヘッドアップディスプレイは、ドライバー前方のフロントガラスにスピードや標識などを投影するシステムです。
常にドライバーの視界に必要な情報を表示することで少しでも安全なドライブをする手助けをしてくれます。
ナビに目的地を設定すると、交差点などで矢印を表示したり、目的地にはフラッグアイコンを表示させたりと近未来感満載の演出がされています。
まるでカーゲームのナビのようで子供心をくすぐられます。
バーチャルコックピットプラスは、より高解像度液晶ディスプレイのことです。
液晶がより鮮明になるだけではなく、メーターデザインを「クラシック」「スポーツ」「e-tron」というモードから選択することが可能です。
バーチャルコックピットプラスも近未来感を感じられるギミックが用意されています。
２０万円というちょっと高めのオプションですが、ぜひ追加したいオプションです。
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